成灌铁路成都轨道交通系统中投入运营的铁路

成灌快铁，又称成灌线，是成都市域铁路的第一条线路，也是成都市轨道交通系统中投入运营的第一条线路。该线起于成都站（火车北站），正线经成都铁路西环线，之后沿国道317线向西延伸，至成都县级市都江堰市（旧称灌县，简称“灌”）后向南延伸，止于都江堰市青城山站。

成灌线由成都地铁有限责任公司与成都铁路局合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理，由成都铁路局托管运营。线路包含一条正线，两条支线。

正线于2010年5月12日开业，2013年7月23日，成灌线离堆支线开业。2014年4月30日，成灌线彭州支线开业。

中文名

成灌铁路

开通日期

设计速度

220

开工时间

2008年11月4日

路线长度

67公里

轨道标准

1435毫米（标准轨）

车站总数

15站

主要车站

成都站、都江堰站、青城山站

途经省份

四川省

起点

成都、犀浦站

终点

都江堰、青城山站

别名

成灌线、成灌快速铁路

：成都站、安靖站、犀浦东站、犀浦站、红光镇站、郫县东站、郫县站、郫县西站、安德站、聚源站、都江堰站、青城山站；

离堆支线车站：迎宾路站、李冰广场站、离堆公园站。主线上预留了崇义站、中兴站2个车站。

设计特点

成灌高铁穿越成都平原，这里人口稠密，决定了铁路要尽量离开地面，高架空中。其中，从成都火车北站到郫县28.7千米的工程中，就有3座特大桥，最长的郫县高架特大桥长达18千米，桥梁总长度为21.77千米。

成灌高铁全线采用无缝钢轨，500米1根的钢轨通过焊接成为整体，钢轨很平整，不会发出“哐当”声。

在成灌快速铁路高架桥的两侧，一路都安装有吸声板和声屏障，大大降低了噪音，它可以把声屏障挡回的声音予以吸收。

成灌快铁2/3路段采用高架桥，高架桥总长42.6千米。整条线路规划为3段，成都至安靖走成都枢纽沿线，沿途设置一座特大高架桥，长度为1.6千米；第二段正线从郫县一直到都江堰站，设置了郫县、安德、崇义、聚源、都江堰5座高架桥，其中郫县段高架桥长达21.1千米；从都江堰至离堆公园景区也建了高架桥。

修建意义

“当年，成灌铁路的开通加速了都江堰旅游市场的恢复和振兴。”都江堰市文化体育和旅游局副局长刘建华把成灌铁路比作震后都江堰旅游市场复苏的“发动机”。游客的出游半径、频次和旅游模式因成灌铁路而变，这也为都江堰市确立以旅游业为主导、第三产业为核心的经济发展方向奠定了基础。此后，成灌铁路里程为9公里的离堆支线、20公里的彭州支线分别于2013年、2014年开通，成都市域交通路网体系进一步完善，大道通衢连四方。[1]

参考资料

1.成灌铁路的十年，高速发展的篇章·高铁网

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